日前，2016（第七届）全球汽车论坛在重庆隆重举行，并将主题设定为“新一轮产业发展的战略支点——中国机遇：‘十三五’规划《中国制造2025》”。本届论坛主题立足于上述背景，汽车行业精英荟萃，现场活动精彩纷呈，在此，本刊记者将与各位读者分享来自于论坛的专家“声音”，共同聆听业内专家与企业高管对于汽车工业发展的真知灼见。

一、对新能源汽车寄予厚望

“未来，中国要从‘汽车大国’转变成‘汽车强国’，必然会以新能源汽车的发展为契机。”这是东风雷诺汽车有限公司总裁福兰带来的开场白，他指出，新能源汽车的普及离不开生态环境的支持，这其中包括政府的大力推动、基础设施的完善、智能城市的发展等。

诚然，很多人认为新能源汽车的迅速发展是由于政策红利，虽然中国政府对于这一领域提供了强大的政策支持，包括环境改善，也包括技术提拔。但是，在政府作为强大的后备力量为新能源汽车的发展添砖加瓦时，一些新能源汽车的先驱者也起到了领头作用，例如比亚迪在社会上的推广。有专家表示，新能源汽车相关政策真正的切入期是在2013年，从那一年起，电动汽车迈入一个具有前景的市场，各大汽车企业选择了两条路，一是在传统燃油上“改造”出一条“电动”之路；二是正向开发新能源汽车。富有远见的企业或许早在几年前就已埋下种子，期许以坦然自若之姿迎接2016年下半年和2017年的新能源汽车正向开发“井喷期”。当这一市场被打开后，消费者就将会拥有更多选择，而对于汽车企业来说，起初的“奋勇向前、求新求变”，成果必然一目了然。

海拉中国事业部执行副总裁弗兰克·白峰从零部件供应商的角度、结合其与汽车企业的合作经验，解读了新能源汽车的发展方向。诸多汽车企业受益于政府支持，但企业自身也发挥着重要作用，在奠定其未来战略时，新技术、新车型的市场认可度会怎样？是仅仅为了“补贴”政策而做短期投资，还是真真正正地投资一项新能源技术？这是必然之思。此外，城市的基础设施亟需完善，未来基础设施会有怎样的趋势？凡事从“量变”到“质变”必然会有一个“临界点”，在这一过程中，零部件供应商显然需要以技术方案将不同的设施整合起来，从而实现彻底的“质变”。

二、敞开双臂拥抱互联网

当今社会，所有人都处于互联网的生活圈，每个人皆是互联网用户，而汽车作为人们的生活工具，也随同这些年来日新月异的互联网一起改变，汽车行业在移动互联网时代迎来了诸多挑战。

中国长安汽车首席专家马军指出，外部环境的变化对于汽车行业的影响是巨大的，而这个外部环境的改变，既包括竞争环境的加剧，也包括互联网技术的飞速发展。“如今的汽车已经不再是简单的交通工具，而是极有可能演化为快速消费品。在2013年8月，长安汽车高层在做‘十三五’规划时，就已经开始探讨10年后消费者到底会购买汽车，还是购买交通服务。该年年底，我们邀请互联网企业、传统汽车企业和IT企业开内部讨论会，最终认为未来的消费者会选择交通服务。”依据外部环境的变化而做出判断后，长安汽车开始关注客户、产品开发及消费者个性化需求，通过改善这些方面来打造今后的汽车生态链。

提及互联网必然要谈谈电商，从行业角度来看，汽车电商富有何种天赋？互联网又将如何为传统汽车行业注入新力量？其实，互联网能够提供的一个巨大优势便是数据能力，巨大的通信网络把人们的行为串联起来，通过各类应用还可收集大量用户反馈。当企业能借互联网之力提升营销效率时，电商的意义才得以体现。

无论是“互联网+汽车”，还是“汽车+互联网”，都象征着中国纯粹的互联网企业从1.0版本向2.0版本的更新迭代。这其中，最具代表性的企业或许就是乐视。乐视车联网公司首席执行官何毅坦言：“未来汽车产业和未来出行一定会走向‘智能化’，生态将驱动人们的出行，并进入到智行阶段。发明工具的目的是为了解放自己，汽车行业的交通工具亦是如此。”此外，随着人工智能的发展，以及车联网的进一步普及，无人驾驶将成为未来汽车的必然之路，在无人驾驶的基础上，生活场景会发生改变，“完全自动驾驶的共享模式将成为趋势”。这是乐视对未来汽车生活的畅想，能否让梦想照进现实？我们拭目以待。